“진실은 밝혀지고야 말 것이다”(3)

PS 2

“진실은 밝혀지고야 말 것이다”의 추신입니다. “2. 시급히 밝혀져야 할 몇 가지 중요한 지점들 - 1) 사고가 발생한 장소는 어디인가?”에 대한 보충입니다.

“진실은 밝혀지고야 말 것이다” (1)과 (2)를 통해 사고발생 지점이 조작되었음을 밝혔다. 이어서 각도를 달리하여 세 차례에 걸쳐 공개된 TOD(열영상 관측장비) 영상과 3월 30일 군이 독도함에서 이명박 대통령에 보고한 상황도 등을 사용하여 정부와 군이 사고발생 지점을 조작했음을 추가로 입증하겠다.

1. 정부와 군이 발표한 사고지점 위치에 대한 TOD 영상을 이용한 비판적 검토

그 동안 정부와 군이 사고지점으로 공개한 좌표는 단 두 곳이다. 한곳은 사고 발생 직후 해군 2함대사에서 해경에 좌표를 통보한 연화리 서남쪽 사고지점(인천해경 이 상부에 통보한 천안함 사고 발생관련 상황보고서에 적혀 있다.)의 좌표이다. 다른 하나는 4월 7일 민관합동조사단의 상황 발표 때 이 앞의 지점을 약간 수정한 사고지점의 좌표이다.

그러나 사고지점을 국민들이 정확하고 생생하게 알 수 있도록 지도로서 언론에 공개한 경우는 적다. 언론에 공개한 지도로는 3월 29일 국방부 오전 브리핑 때 보여준 상황도가 유일하다. 그 밖에 대외적 발표는 아니지만 언론에 포착된 지도로는 사고발생 다음날인 3월 27일 제2함대사가 실종자 가족들에게 사고발생 및 구조 상황을 설명하는 데 사용한 상황도, 같은 날 백령도 현지에서 해군 지휘부가 김태영 국방장관에서 사고 발생 상황을 설명하는 데 사용한 상황도, 3월 30일 독도함을 방문한 이명박 대통령에게 구조 현황을 설명하는 데 사용한 상황도 등이 있다. 이 후자의 상황도들은 대국민용이 아니라 정권 상부 또는 실종자 가족들에게 상황을 설명하기 위한 용도로 군이 직접 작성했다는 점에서 앞의 것보다 오히려 신뢰성(?)이 있는 지도들이다.

이런 여러 가지 지도와 좌표들은 다시 세 가지로 분류된다.

첫 번째는 4월 7일자로 민관합동조사단이 발표한, 사고발생 지점을 수정해서 발표한 좌표이다.

두 번째는 군 차원이 아니라 이명박 정부 차원에서 사고지점에 대한 조작을 행한 이후에 공식적이든 비공식적이든 내놓은 것이다. 3월 29일 오전 국방부 브리핑 때의 상황도가 이에 해당한다. (천안함이 두 동강이 난 사고발생 지점이 어떻게 용트림바위 앞바다에서 연화리 앞바다 쪽으로 조작되었는지는 “진실은 밝혀지고야 만다” (1)의 “2. 시급히 밝혀져야 할 몇 가지 중요한 지점들 - 1) 사고가 발생한 장소는 어디인가?”를 참조하세요.)

세 번째는 사고발생 후 초기에 사고원인 및 상황에 대한 조작이 이명박 정부 차원에서(한미연합사 차원의 조작을 수정하여!) 본격적으로 이루어지기 전의 사고지점 지도와 좌표이다. 이런 것으로는 실종자 가족들에게 사고발생 및 구조 상황을 설명하는 상황도와 좌표, 김태영 국방장관에게 사고발생 상황을 보고하는 상황도이다. 이것들은 대외적으로 알려지지 않을 것을 상정하고 만들어진 상황도로서 대외용으로 더욱 조작된 것에 비해 사실에 가까운 정보를 일부 포함하고 있다. 이 지도들에서는 용트림바위 앞바다가 분명하게 사고발생 지점으로 표시되어 있다.

이 세 부류의 사고발생 지점 위치를 정부와 군이 발표한 좌표나 내보인 상황도에 의거하여 하나하나 분석, 비판해 보겠다.

(1) 민관합동조사단이 사고발생 지점으로 수정, 발표한 좌표는 사고 발생 직후 해군 2함대사가 해경에 상황을 알려주면서 보고한 좌표를 수정한 것이다. 그러나 군은 이 수정에 대해 아무런 납득한 만한 근거를 제시하지 않았다.

군은 4월 7일 민관합동조사단의 발표 때 사고지점의 좌표를 기존의 ‘북위 37도 55분 00초, 동경 124도 37분 12초’에서 ‘북위 37도 55분 45초, 동경 124도 36분 02초’로 수정한다. 기존에 발표한 사고지점에서 서북방향으로 약 1Km 이동한 지점이다. 사고지점을 수정한 이유에 대해 군은 “사고 초기 함수와 함미의 위치가 파악되지 않아 대략적으로 [백령도 서남방] 1마일이라고 한 것”이라며 “각종 증거를 통해 사고 지점을 수정했다”고 설명했다. 그런데, “각종 증거”를 통해 좌표를 수정했다고 하는데, 구체적으로 내놓은 “각종 증거”는 하나도 없다.

더구나 함수와 함미의 위치가 파악되지 않은 것이 사고발생 지점을 확정하는 데 무슨 연관성이 있는가? 함미, 함수 위치를 알아야 사고발생 지점을 확정할 수 있다면, 사고발생 지점을 함미나 함수의 위치로부터 역으로 계산하여 꿰어 맞춘다는 이야기가 아닌가? 다시 말해서 사고발생 지점은 함미의 위치로부터 2백 야드 떨어진 지점으로 맞춰져야 한다는 셈법인 것이다. 이에서 보듯이 4월 7일 합동조사단 즉 군이 수정, 발표한 좌표는 아무런 신뢰할 근거가 없으므로 검토할 가치조차 없다.

(2) 3월 29일부터 정부와 군이 각종 상황도로서 사고발생 지점이라고 주장하는 연화리 서남방 해상 사고발생 지점을 TOD(열영상 관측장비)의 방위각을 통해 찾아보면 해당되는 관측소가 없다. 연화리 해안인 백령도 서해안 쪽 어느 관측소에서 관측하더라도 배가 두 동강이 난 사고발생 시점의 TOD 방위각 4050밀리의 선상에 이 좌표(북위 37도 55분 00초, 동경 124도 37분 12초)가 존재하지 않는다. 그러므로 국방부가 주장하는 연화리 서남방 해상의 사고발생 지점은 TOD 방위각이 잘못되어 있지 않은 한 배가 두 동강이 난 사고지점이 아니다. 이것을 지도와 TOD를 가지고 입증해 보자.

이 지점을 나타내는 상황도로는 3월 29일 국방부 오전 브리핑 상황도(이 상황도를 근거로 한 3월 30일 국방일보에 실린 그래픽과 3월 29일 연합뉴스 ‘천안함 발견 위치’ 그래픽), 3월 30일 백령도를 방문한 이명박 대통령에게 독도함에서 구조상황을 보고한 상황도 등이 있다. 이 가운데 어떤 상황도를 사용하는 것이 객관적이겠는가?

먼저 3/29 국방부 브리핑 상황도와 3/30 대통령 보고 상황도를 비교, 검토해 보면,